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優(yōu)勢供應德國進口PERMA自動注油器

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江蘇邱成機電有限公司
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江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術服務于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是國內自動化領域競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設備及電動工具等工控自動化產品。 
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傳動部份

注油器傳動部份有兩大類：I 、由主機帶動；II 、單獨傳動。

I 、由主機帶動的注油器，有三種標準型式：

(1)ZL型： 聯(lián)軸器型，由主機通過超越離合聯(lián)軸器傳動工作

(2)ZB型： 擺桿型，由主機帶動擺桿傳動工作

(3)ZJ型： 鍵聯(lián)接型，凸輪軸頭部帶有平鍵，由主機直接傳動工作。

II、單獨傳動的注油器有ZD型：

由電動機通過下方減速器（蝸桿、蝸輪減速和小、大齒輪減速）的二級傳動帶動凸輪軸轉動。若雙聯(lián)注油器，則兩油箱凸輪軸之間有聯(lián)軸節(jié)，帶動兩凸輪軸同步轉動，從而使兩油箱上方的注油泵每兩同步運行，而油箱側面的搖手只備在需要手動時使用。 

使用與保養(yǎng)

1．注油器的工作介質，應采用運動粘度在50℃時為7~40CST的潤滑油，工作介質中所含雜質顆粒應不大0.025mm。

2．向油箱加油時，應通過加油口中的濾油網。

3．注油量的大小，可用調節(jié)螺套來調整，逆時針轉動調節(jié)螺套注油量增大。順時針轉動則注油量減少，小可減至零，調整后應將鎖緊螺母鎖緊。

4．輸油管接上主機注油點前，應將潤滑油加至油箱高油位處，油泵調至大油量位置，先開動注油器或搖動手柄，或逐個按動捏手，待滴油管內有油連續(xù)滴出，潤滑油己充滿輸油管后，方可接上主機注油點開始工作。

5．油箱中的油液降低的油位時應及時加油。

6．視油罩不要任意拆卸，以免泄漏影響吸油。

7．滴油管不滴油時，可取出泵體拆開用潔凈煤油清洗，檢修油泵單向閥體的止逆閥和檢查油路有無滲漏。

8．出口不出油時，可檢查注油閥的止逆閥和配合面的密封性，并檢查油路有無泄漏，或柱塞與柱塞套如因磨損間隙增大也會引起注油壓力降低或不出油。

9．注油器應定期用清潔煤油清洗，除去注油器和油箱內部的雜質和污物，對于連續(xù)工作狀態(tài)下的注油器一般每隔一個月應清洗一次。

特別注意：

（1）減速機應先加油后啟動，減速器內的潤滑油，一般每月應清洗更換一次。

（2）注油器箱油油位不能低于凸輪底部，低于凸輪底部應及時加油。否則會影響注油器、凸輪軸使用壽命。

（3）注油器如暫不用，應將注油量調節(jié)至零或卸下涂防銹油封存。

注油器防汽蝕的技術措施

編輯

簡介

注油器是汽輪機潤滑油系統(tǒng)中十分重要的供油設備，其工作的可靠性與否直接影響到機組的安全運行。注油器汽蝕的過程伴隨著噪聲和振動的發(fā)生，汽蝕本身導致注油器的性能下降，

噪聲則影響機組的運行環(huán)境，對運行人員的健康不利；同時由汽蝕引發(fā)的振動可能導致次生事故，如注油器本身或相鄰管道裂損所致的潤滑系統(tǒng)供油不足導致的緊急停機和軸承或軸頸損壞。

注油器是一種安全可靠的射流泵( 或稱噴射泵) ，其安全可靠性緣于注油器本身無相對運動部件。注油器裝于油箱內部管路上，吸入口位于工作液位以下。

注油器汽蝕現(xiàn)象與危害

油系統(tǒng)在實際運行中，注油器均有不同程度的汽

蝕問題。

注油器汽蝕所致的振動

當注油器喉部入口或喉部壓力降低到接近潤滑油的汽化壓力時，游離于油中的氣體首先逸出，接著溶解于油中的水汽化，流體變?yōu)橐簹鈨上嗔鳌Ｓ捎谝后w汽化所產生的氣泡隨液流向喉部末端及擴散管移動，隨著喉部內壓力逐漸升高而破滅，在氣泡破滅的過程中便產生很大的沖擊和振動，消耗液流的大量能量，使注油器的性能和運行效率急劇下降，引發(fā)注油器或管道開裂事故

注油器汽蝕所致的潤滑油顆粒污染

注油器經過數(shù)年的運行，注油器雖然出口壓力穩(wěn)定，但注油器喉部發(fā)生汽蝕現(xiàn)象，不僅造成喉部汽蝕變薄，影響到注油器本身的強度，而且由于汽蝕層的剝落與加速，對軸頸造成威脅。因此，解決注油器的汽蝕脫落問題顯得尤為迫切與必要。 

措施

降低單位喉部面積吸入流量

通過合理選取吸入率，將面積比、噴嘴孔數(shù)、噴孔節(jié)圓直徑以及喉嘴距等結構因素進行優(yōu)化，以增加過流面積，提高吸入壓力，從根本上降低吸入口發(fā)生空化的條件。

采用抗汽蝕材料

普通碳鋼材料抗汽蝕性能較差，喉部加不銹鋼襯套或整體不銹鋼擴散器是延緩汽蝕破壞簡單易行的方案 ，可以有效延緩汽蝕破壞發(fā)展的時間。

雙注油器分解流量

以亞臨界引進技術為例，原始設計提供兩種方案：一種為單注油器設計，其設計流量接近推薦的大流量；另一種是雙注油器設計。實踐證明雙注油器設計對改善注油器汽蝕效果較明顯。

將單注油器改為雙注油器可減輕汽蝕的根本原

因：在確保供油條件不變的情況下，一方面可以適當降低注油器的驅動壓力，減少壓力脈動對汽蝕的影響；另一方面可以有效減少單個注油器流速和流量，以減少噴嘴面積，通過優(yōu)化噴嘴數(shù)量和布置，減小噴嘴外接圓尺寸，增加注油器喉部和噴嘴的相對通流面積，有效控制汽蝕。同時，由于流速得到較大的減小，也可以大大減小整個油系統(tǒng)的振動和噪聲。